从补贴技术FxKA槛层面，2018年相对2017年的补贴差异主要bWRy现在以下几huE3方面：第一Nd7W对于单位载o4Z1量能量消耗fhax而言，门槛jaJU由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并Xv3A提出对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励KNo9施；第二，mpAA于插电式混Sj9m动力（含增oGkX式）客车的ohjv低续航里程17dq置标准，需1a8F等速法下＞50km；第三，调整系数WQGV，对于非快cwBX类纯电动客5yFI电池能量密lBTM的最低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式V72c合动力（含E9Ji程式）客车A3VT油率水平由40%提升至60%。

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